Великий Китайский канал

  • Поделиться в facebook
  • Поделиться в twitter
  • Поделиться в google +
  • Поделиться в pinterest
Великий Китайский канал

Великий Китайский канал

Великий Китайский канал состоит из серии водных путей в восточном и северном Китае. Этот водная магистраль берет свое начало в Пекине и заканчивается в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян. Его длина составляет 1,800 км, благодаря ему удалось связать Желтую реку с рекой Янцзы. Великий канал является самым длинным искусственным водным путем в мире. До Промышленной революции это был один из самых грандиозных проектов гражданского строительства. Когда канал был построен и начал активно эксплуатировался, то его общая сеть составляла более 2 000 км искусственных водных путей, связывая пять главных бассейнов рек Китая.

Канал был построен для транспортировки щедрых урожаев зерна из богатых сельскохозяйственных долин Янцзы и Хуайхэ. Зерно поставлялось для столицы и многочисленной армии в северном Китае. С момента постройки Великий Китайский канал занял важную экономическую позицию в обеспечении торговли и культурного обмена между северными и южными областями восточного Китая. Сегодня канал все еще продолжает использоваться, как важное средство сообщения.

Канал строился и запускался в использование отдельными секциями в различных областях и в разные периоды времени, начиная с 5-го века до н.э. Но только в 7-м веке, во время правления императора Янь из династии Суй, состоялось его систематизированное объединение в единую систему водных транспортных сообщений.

Для императора Янь было очень важно наладить регулярную бесперебойную транспортировку риса из плодородной области на северо-западе Янцзы для обеспечения продовольствием столицы и армии, постоянно воюющей с кочевниками. Более 3 миллионов крестьян были принудительно привлечены к строительству канала под контролем тысяч солдат. Проект реализовывался поэтапно на протяжении шесть лет. За время строительства канала приблизительно половина рабочих погибли от голода и плохих условий. К 735 году почти 150 миллионов килограммов зерна переправлялись по Великому Китайскому каналу ежегодно, как и другие товары, включая коттон и фарфор. Это значительно поспособствовало процветанию экономики Китая.

Когда монгольская династия Юань (1271–1368) переместила столицу Китая в Пекин, необходимость в западной ветке канала пропала. Короткий путь был проложен по провинции Шаньдун, что сократило его длину на целых 700 км и установило существующий маршрут Канала.

Во времена династии Мин (1368-1644) канал был модифицирован, добавлена серия из пятнадцати локов в западном Шаньдуне. К этому времени имперская транспортная армия выросла до 15,000 лодок и наняла 160,000 солдат для обслуживания. Последовательные улучшения канала позволили правителям более легко расширять свое влияние и контроль на юг.

Когда железная дорога стала доступной, канал постепенно стал терять свою актуальность и начал разрушаться. Сегодня судоходна только секция от Ханчжоу до Цзинина. Центральные и южные секции сохраняются и используются главным образом, чтобы транспортировать уголь от шахт в областях Шаньдуна и Цзянсу. Другие части Великого Китайского канала пострадали от накопления грязи, а самая северная секция почти высохла.

А что вы об этом думаете?

  1. Оставьте свой комментарий, Ваше мнение для нас очень важно.

Ваш комментарий

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.


(не публикуется)