Срок службы батареи электромобиля Nissan Leaf

Батарея Nissan Leaf 2017 года

Быть первопроходцем не легко. Быть первопроходцем в автомобильной индустрии трудно, а иногда и дорого. Это стало особенно заметно при выпуске самых ранних версий автомобилей на электрической тяге, в частности Nissan Leaf.

И хотя, дебютировавшее в 2011 году без реальной конкуренции первое поколение Nissan Leaf стало самым продаваемым электромобилем в истории, компания сразу столкнулась с большими проблемами, связанными с низкой производительностью и сроком службы тяговых аккумуляторов.

Поэтому, вскоре после начала выпуска первых автомобилей на электрической тяге, были запущены собственные крупные и регулярные исследования по изучению качества и уровня заряда тяговых аккумуляторов, и за прошедшее время накопилось много материалов, которыми компания Nissan решила поделится.

В последних моделях Nissan Leaf удалось почти в два раза увеличить емкость аккумуляторной батареи (с 24 и 30 киловатт-часов до 40 киловатт-часов) в отсеке с таким же объемом, что и в первом поколении. По сравнению с образцами 2011 года, добавилось 67% мощности и 37% производительности.

Батарея все еще состоит из 192 ячеек, но они расположены в 24-х модулях по восемь отсеков в каждой, а не 48 модулей по четырех отсека, как ранее. В результате образуется меньше горячих точек соприкосновения, что позволяет использовать прежнюю систему охлаждения, говорят в Ниссан, несмотря на удвоенную выходную мощность батареи.

Благодаря этим, и некоторым другим усовершенствованиям, удалось значительно уменьшить деградацию аккумуляторной батареи.

В итоге, по обнародованным компанией данным, электромобиль Leaf при правильной эксплуатации может исправно прослужить около 13 лет, а его батареи, по заявлению производителя, способны проработать до двадцати двух лет – почти в два раза больше, чем срок службы самого автомобиля.

Nissan пришел к таким выводам, основываясь на данных эксплуатации 400 000 электрических автомобилей, которые он продал в Европе, начиная с 2011 года. Такой информацией на автомобильном конгрессе Automotive News Europe поделился управляющий директор компании Renault-Nissan Energy Services, Франсиско Карранса.

«Мы собираемся сделать так, чтобы батареи Leaf не только были способны прослужить в несколько раз дольше обычных, но и могли быть использованы повторно», – заявил Франциско.

Это утверждение подкрепляется данными эксплуатации уже существующих энергосистем емкостью 3 мегаватта, используемых на футбольном стадионе в Амстердаме. Они включают в себя более сотни новых и повторно введенных в эксплуатацию батарей, с презентованной компанией моделью фонаря для уличного освещения, с использованием энергии солнечных батарей и аккумуляторов Leaf.

Компания также занимается разработками в области домашних солнечных панелей и наравне с прочими ведущими производителями автомобилей стремится найти способ максимизировать эффективность использования аккумуляторов для электрокаров. Кроме того, Nissan уже не один год тестирует технологии обмена энергией (например, vehicle-to-grid) и создание микросетей.

«Результаты разработки оказались даже лучше, чем мы ожидали. Финансовая отдача от использования аккумуляторов нового поколения будет максимальной как для производителей, так и для владельцев электрических автомобилей», – высказался Карранса.

Похожие исследования о зависимости емкости аккумулятора от срока эксплуатации электромобиля проводила компания Geotab Inc, ознакомится можно тут.

А что вы об этом думаете?

  1. Оставьте свой комментарий, Ваше мнение для нас очень важно.

Ваш комментарий:

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.


(не публикуется)